На главную страницу кампании
в защиту Дунайского заповедника

Последние события

\\|// БАЙБАК \\|// Новости природоохранных кампаний от 03.08.04

До запланированного Г. Кирпой окончания строительства 1 очереди канала на Быстром (24 августа) остался _21_ день.

1_ Образовано Министерство транспорта и связи Украины.
2_ Члены британского парламента обеспокоены строительством канала через Быстрое.
3_ С места событий.
4_ Очередное заседание суда по экологической экспертизе.

Президент подписал также Указ о назначении Г. Кирпы министром транспорта и связи Украины, возложив на него исполнение обязанностей генерального директора Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины.

* * *

То есть, вопреки заявлениям официального Киева, канал на Быстром беспокоит за границей не только Румынию. И, если бы истинной причиной протестов иностранцев была ликвидация транспортной монополии Румынии в дельте Дуная, почему против канала на Быстром уже выступил целый ряд стран? Великобритания - очередная из них.

Можно, конечно, всех, кто выступил против канала на Быстром обвинить в лоббировании интересов Румынии и в антиукраинской позиции, но такие заявления уже даже и не смешны...

* * *

Администрация Дунайского биосферного заповедника (далее ДБЗ) уже поднимала вопроса об отсутствии комплексного экологического мониторинга при строительстве судоходного пути Дунай - Черное море. Мы подчеркивали, что такая ситуация выгодна, в первую очередь, Минтрансу, так как отсутствие мониторинга дает возможность избежать начисления убытков и, соответственно, выплаты компенсаций. Также мы подчеркивали, что уклонение от мониторинга не дает возможности оптимизировать технологию дноуглубительных работ и минимизировать убытки. Все это приводит к таким трагическим результатам, как уничтожение колонии птиц на косе Птичья, хотя этого можно было легко избежать.

Согласно официальному предписанию Госинспекции охраны Черного моря от 07. 07. 04 г. ГП "Дельта-Лоцман" должна была заключить соответствующие соглашения до 20. 07. 04 г., но этого не было сделано. Работы по сооружению судоходного пути осуществляются уже 3 месяца. До официально провозглашенной даты завершения I этапа осталось 3 недели, а комплексный экологический мониторинг, предусмотренный как Указом Президента Украины от 02. 02. 04 г. N 117, так и многочисленными приказами Минприроды и различных инстанций, так и не начался, что является грубым нарушением требований не только этих документов, но и действующего законодательства вообще.

Сейчас строительные работы подходят к наиболее уязвимому мелководному участку, в частности, к водной акватории между косой Птичья и островом Кубанский, являющейся ценным нерестилищем и местом нагула ценных промысловых видов рыб. Кто и как будет считать убытки биоте от проведения дноуглубительных работ?

Мы считаем необходимым особо подчеркнуть, что такое крупномасштабное строительство через территорию заповедника на Украине осуществляется впервые и требует профессионального мониторинга соответствующих специалистов. Стремление же оценить убытки биологическим ресурсам, в частности, от уничтожения колонии на косе Птичья силами специалистов других специальностей непрофессионально и не выдерживает никакой критики. В распространенном в средствах массовой информации акте комиссии, во главе с А. М. Рогачко, есть не только многочисленные ошибки в констатированных ею фактах, а и прямая клевета в адрес администрации ДБЗ относительно нашего игнорирования работы комиссии.

В ситуации такого игнорирования природоохранных требований мы предлагаем совместно срочно обратиться в разные инстанции, включая органы прокуратуры, для обеспечения исполнения законодательства.

Директор Дунайского биосферного заповедника, А. Н. Волошкевич

* * *

4_ Очередное заседание суда по экологической экспертизе.

Украинская коалиция "За дикую природу"

03. 08. 2004